V květnu 1930 uskutečnila německá vzducholoď LZ 127 Graf Zeppelin svůj historicky první let do Jižní Ameriky (Sudamerikafahrt). Pro jihoamerický kontinent šlo o absolutní premiéru – před tímto datem vzducholodě do Brazílie ani jiných zemí regionu nikdy nelétaly. Předchozí dálkové trasy Graf Zeppelinu směřovaly výhradně do USA nebo kolem světa. Tento let tak znamenal zrod transatlantického vzducholodního spojení s Jižní Amerikou a položil základy vyhledávanému filatelistickému oboru – zeppelínové poště.
Průběh letu a rychlost doručení
Vzducholoď odstartovala 18. května 1930 z německého Friedrichshafenu a přes španělskou Sevillu zamířila do brazilského Recife (Pernambuco), kam dorazila po pouhých několika dnech letu. Následně pokračovala do Ria de Janeira a přes USA se vrátila zpět do Německa. Vzhledem k tomu, že vzducholoď překonala oceán za zlomek času oproti tehdejším parníkům, byl o palubní poštu mezi veřejností i sběrateli enormní zájem.
Německé známky a brazilská provizoria
Z filatelistického hlediska je tento letzajimavý tím, jak odlišně na něj musely poštovní správy reagovat. Zatímco v Německu šlo o plánovanou akci, v Brazílii vyvolal přílet vzducholodi nutnost okamžitého, provizorního řešení.
-
Německá emise: Říšská pošta vydala pro tento let s předstihem dvě stávající známky s motivem vzducholodi (v hodnotách 2 a 4 RM) opatřené oficiálním přítiskem „Südamerika Fahrt“.
-
Brazilská provizoria: Vzhledem k tomu, že před květnem 1930 vzducholodní doprava v Brazílii neexistovala, nebyly pro ni připraveny žádné stálé známky. Brazilská pošta a letecká společnost Syndicato Condor (která zajišťovala sběr pošty) proto musely narychlo vytvořit provizorní emise. Použily tehdejší běžné definitivní známky, které opatřily přetiskem „Zeppelin“ (často v kombinaci s textem Graf Zeppelin nebo Serviço Aéreo) a novými nominálními hodnotami (např. 5$000 a 10$000 réis), aby pokryly vysoké tarifní poplatky za transatlantický let.
Klíčem k ověření pravosti celistvostí z tohoto letu jsou příležitostná razítka (kašety). Pro první jihoamerický let se používal charakteristický kulatý kašet s motivem vzducholodi letící nad zeměkoulí.
B
Rozdíl mezi odchozími razítky s datem 18. května a 19. května 1930 je detail německé aerofilatelie při tomto letu. Tento jednodenní rozdíl v datu denního razítka přesně rozlišuje, kde a kdy byla pošta zpracována.
Vzducholoď Graf Zeppelin sice odstartovala z Friedrichshafenu 18. května 1930 v 17:15, ale poštovní úřady fungovaly ve dvou různých režimech.
1. Razítko s datem 18. 5. 1930 (Friedrichshafen / Palubní pošta)
Toto datum nese naprostá většina standardních zásilek, které byly řádně připraveny předem.
Sběrná pošta ve Friedrichshafenu: Německá pošta uzavřela sběr zásilek určených pro tento let na pozemním poštovním úřadě ve Friedrichshafenu 18. května odpoledne, těsně před startem. Všechny tyto dopisy dostaly denní razítko FRIEDRICHSHAFEN (BODENSEE) 18.5.30.
Skutečná palubní pošta (Bordpost): Na palubě vzducholodi fungoval plnohodnotný poštovní úřad. Pokud byl dopis orazítkován přímo úředníkem na palubě během prvního dne letu (kdy se ještě letělo nad Evropou směr Sevilla), dostal palubní razítko LUFTSCHIFF GRAF ZEPPELIN 18.5.1930.
2. Razítko s datem 19. 5. 1930 (Mezipřistání v Seville)
Pokud narazíte na odchozí denní razítko s datem 19. května, s největší pravděpodobností se jedná o tzv. španělské podání nebo specifickou palubní poštu.
Mezipřistání v Seville: Vzducholoď LZ 127 letěla z Německa nejprve do Španělska, kde v Seville přistála 19. května 1930 v 18:02.
Španělská pošta: Ve Španělsku byl otevřen doplňkový příjem pošty pro transatlantický úsek do Brazílie. Dopisy podané španělskými filatelisty nebo dopisy dopravené na letiště v Seville dostaly španělské odchozí razítko SEVILLA 19.MAY.30 (často doplňované španělskými leteckými známkami).
Palubní pošta (Bordpost – 2. den): Pokud palubní poštovní úředník orazítkoval dopisy až druhý den letu (kdy vzducholoď kroužila nad Pyrenejským poloostrovem nebo stála v Seville), nese palubní razítko datum 19.5.1930.
.jpg)